Прохладные тротуары с точностью до градуса
Мы знаем, что темные покрытия притягивают к себе тепло, и что это одна из причин, по которой в города перегреваются в жару, создавая «острова тепла». Исследования и решения этой проблемы предлагались разные: от озеленения крыш до покраски зданий сверхбелыми красками. С новыми температурными рекордами, которые происходят каждый год, этот вопрос стал настолько актуальным, что за него взялись исследователи главного технологического института планеты – Массачусетского. Подробное исследование, с использованием нейросети показало, как выбор материала для дорожного покрытия может уменьшить экстремальные температуры летом.
Асфальтная поверхность может занимать до 10 процентов площади в белорусских городах. Согласно исследованиям, классическое дорожное покрытие может повышать температуру воздуха на целых 7 градусов.
Ученые из Массачусетсткого технологического института (MIT), провели глобальное исследование «прохладных тротуаров», которые излучают меньше тепла, чем обычные поверхности мощения.
Рэндольф Кирчейн, научный сотрудник Лаборатории материаловедения:
«Мы можем строить прохладные тротуары разными способами. Например, более яркие материалы, такие как бетон, обеспечивают более высокий уровень отражения тепла, в то время как существующие асфальтовые покрытия можно сделать «прохладными» с помощью отражающих покрытий».
Чтобы определить идеальную реализацию охлаждающих покрытий, исследователи изучили влияние на жизненный цикл перехода от обычных асфальтовых покрытий к двум вариантам прохладного покрытия: отражающему асфальту и бетону.
Для этого они обучили модель нейронной сети прогнозировать воздействия на основе характеристик зданий. С помощью этого инструмента можно было оценить влияние «прохладных тротуаров» на тысчи дорог и сотни тысяч зданий.
В дополнение к отражающим эффектам, они также рассмотрели влияние типа дорожного покрытия на избыточный расход топлива автомобилями.
Исследование показало, что при использовании отражающего асфальта и бетона вместо обычного асфальта, удастся снизить температуру в городах примерно на 2 градуса. Выбросы углекислого газа также уменьшаться в диапазоне 3-6%. Этот анализ является одним из наиболее полных исследований прохладных тротуаров на сегодняшний день.
Ученые из Массачусетсткого технологического института (MIT), провели глобальное исследование «прохладных тротуаров», которые излучают меньше тепла, чем обычные поверхности мощения.
Рэндольф Кирчейн, научный сотрудник Лаборатории материаловедения:
«Мы можем строить прохладные тротуары разными способами. Например, более яркие материалы, такие как бетон, обеспечивают более высокий уровень отражения тепла, в то время как существующие асфальтовые покрытия можно сделать «прохладными» с помощью отражающих покрытий».
Чтобы определить идеальную реализацию охлаждающих покрытий, исследователи изучили влияние на жизненный цикл перехода от обычных асфальтовых покрытий к двум вариантам прохладного покрытия: отражающему асфальту и бетону.
Для этого они обучили модель нейронной сети прогнозировать воздействия на основе характеристик зданий. С помощью этого инструмента можно было оценить влияние «прохладных тротуаров» на тысчи дорог и сотни тысяч зданий.
В дополнение к отражающим эффектам, они также рассмотрели влияние типа дорожного покрытия на избыточный расход топлива автомобилями.
Исследование показало, что при использовании отражающего асфальта и бетона вместо обычного асфальта, удастся снизить температуру в городах примерно на 2 градуса. Выбросы углекислого газа также уменьшаться в диапазоне 3-6%. Этот анализ является одним из наиболее полных исследований прохладных тротуаров на сегодняшний день.