Время чтения ~ 10 минут
Как можно улучшить набережную в Бресте?
Речной транспорт, обзорная площадка и открытый доступ к воде
Пару месяцев назад в Бресте открыли новый участок Набережной. Чуда не случилось и она стала логичным продолжением существующей альтернативы Советской. Прямая дорожка из плитки, ограждения и минимальный набор активностей. Можно ли было сделать по-другому? Конечно!
Расскажем о проекте брестских архитекторов, которые предложили свежий взгляд на Набережную и приведём примеры классных решений в мире.
Расскажем о проекте брестских архитекторов, которые предложили свежий взгляд на Набережную и приведём примеры классных решений в мире.
Пару месяцев назад в Бресте открыли новый участок Набережной. Чуда не случилось и она стала логичным продолжением существующей альтернативы Советской. Прямая дорожка из плитки, ограждения и минимальный набор активностей. Можно ли было сделать по-другому? Конечно!
Расскажем о проекте брестских архитекторов, которые предложили свежий взгляд на Набережную и приведём примеры классных решений в мире.
Расскажем о проекте брестских архитекторов, которые предложили свежий взгляд на Набережную и приведём примеры классных решений в мире.
~
Почему власти взялись за Набережную?
Все очень просто. Набережная — центр притяжения брестчан и гостей города. Председатель Брестского горисполкома Александр Рогачук не раз говорил, что Советской, как центральной артерии города, нужно создавать альтернативу. Набережная — отличный для этого вариант.
За реконструкцию набережной взялись в 2017 году. Это был один из проектов, приуроченный к тысячелетию Бреста. После 5 лет работ общая протяженность набережной составила 2,3 километра, а потрачено на её было около 10 млн рублей.
Весной 2022 года открыли пятую очередь набережной. Её продлили в сторону речного порта прямо к музею паровозов. На очереди — шестой и седьмой этапы реконструкции. В планах у городских властей связать набережную с Брестской крепостью.
При открытии нового участка Александр Рогачук заявил, что шестой этап реконструкции свяжет Берестейский мост с музеем паровозов, а седьмой — включит в себя благоустройство территории бывшего речного порта.
За реконструкцию набережной взялись в 2017 году. Это был один из проектов, приуроченный к тысячелетию Бреста. После 5 лет работ общая протяженность набережной составила 2,3 километра, а потрачено на её было около 10 млн рублей.
Весной 2022 года открыли пятую очередь набережной. Её продлили в сторону речного порта прямо к музею паровозов. На очереди — шестой и седьмой этапы реконструкции. В планах у городских властей связать набережную с Брестской крепостью.
При открытии нового участка Александр Рогачук заявил, что шестой этап реконструкции свяжет Берестейский мост с музеем паровозов, а седьмой — включит в себя благоустройство территории бывшего речного порта.
Почему мы говорим о Набережной?
На то есть 2 причины:
- Набережную, как и всё, созданное человеком, можно бесконечно улучшать.01
- У пятой очереди реконструкции Набережной был проект от молодых архитекторов, который включал в себя комплексный подход к работам.02
7 ноября 2020 года архитекторы Евгений Щербач и Александр Голод презентовали городским властям своё видение Набережной.
Ребята предложили новый подход к решению задачи: составить мастер-план. Это документ, который выступает регламентом по застройке территории. Один из недостатков реконструкции Набережной до этого заключался в том, что у специалистов не было целостного подхода к проектированию. То, что предлагали ребята — возможность сохранить набережную от хаотичной застройки.
Ребята предложили новый подход к решению задачи: составить мастер-план. Это документ, который выступает регламентом по застройке территории. Один из недостатков реконструкции Набережной до этого заключался в том, что у специалистов не было целостного подхода к проектированию. То, что предлагали ребята — возможность сохранить набережную от хаотичной застройки.
Стратегия развития набережной от архитекторов
«Брест выделяет, в первую очередь, его водно-зелёный диаметр. Набережная позволяет сделать центральный парк, куда можно попасть со многих районов города и центральных улиц», — говорит Женя Щербач.
Что предлагали ребята в своем проекте?
Архитекторы потрудились и представили свою концепцию развития набережной. Ребята предложили отойти от концепции прямых дорожек. По словам специалистов, человеку куда интереснее ходить по петляющему пути. Поэтому в плане пешеходные и велосипедные дорожки петляют, поднимаются на холмы и разделяются друг от друга не просто белыми линиями, а зелёными насаждениями.
Ребята в своей концепции отказались от заборов и ограждений. Все спуски к воде оборудованы деревянными настилами.
Ребята в своей концепции отказались от заборов и ограждений. Все спуски к воде оборудованы деревянными настилами.
Концепция развития набережной в Бресте
Проектируемый участок специалисты разделили на несколько зон. Аллея ресторанов — активная часть Набережной. Здесь находятся заведения, которые в идеале должны быть выполнены в едином архитектурном стиле. После этого идёт более спокойная часть, заканчивающаяся амфитеатром. Далее — детская площадка и качели для взрослых (да, мы не ошиблись).
На месте речного порта архитекторы предложили устроить креативное пространство, а в барже — открыть ресторан.
Одной из точек притяжения по проекту должна была стать обзорная башня. Похожий концепт ребята увидели в Юрмале. При правильном подходе и размещении жителям открылась бы огромная часть водно-зелёного диаметра.
На месте речного порта архитекторы предложили устроить креативное пространство, а в барже — открыть ресторан.
Одной из точек притяжения по проекту должна была стать обзорная башня. Похожий концепт ребята увидели в Юрмале. При правильном подходе и размещении жителям открылась бы огромная часть водно-зелёного диаметра.
Башня в Юрмале
Что получилось в итоге?
Почти ничего из предложенного в проекте ребятами, городские власти не реализовали. Единственное, что было в концепции и что нашло отражение в реальности — спуск к воде. В остальном — Набережная пятой очереди кардинально не поменялась от предыдущих своих частей.
Архитектор Евгений Щербач считает, что проектировщики набережной сделали всё возможное в существующих условиях.
Чтобы сделать набережную лучше — нужно глобально менять подход: выставить участки на лоты, позволить бизнесу зарабатывать и составить мастер-план, который будет регулировать застройку.
Архитектор Евгений Щербач считает, что проектировщики набережной сделали всё возможное в существующих условиях.
Чтобы сделать набережную лучше — нужно глобально менять подход: выставить участки на лоты, позволить бизнесу зарабатывать и составить мастер-план, который будет регулировать застройку.
Так выглядит Набережная сейчас
Что могло бы улучшить набережную и вдохнуть в неё свежий глоток прямо сейчас, так это речной транспорт.
«Мы не используем реку, хотя из многих районов города было бы круче добираться в центр на речном транспорте, чем на троллейбусах и автобусах. Еще вариант — довести каждую улицу, которая идет из города в сторону Набережной, до воды и сделать там пристань. Это в корне изменит концепцию Бреста, а речной транспорт станет символом и появится на всех городских сувенирах», — говорит архитектор.
Речной городской транспорт, о котором говорит Евгений — не новинка. В Стамбуле ходят городские морские автобусы, в Амстердаме — паромы, водные такси и велосипеды, в Гонконге — паромы и кайото (маленькие моторные лодки).
«Мы не используем реку, хотя из многих районов города было бы круче добираться в центр на речном транспорте, чем на троллейбусах и автобусах. Еще вариант — довести каждую улицу, которая идет из города в сторону Набережной, до воды и сделать там пристань. Это в корне изменит концепцию Бреста, а речной транспорт станет символом и появится на всех городских сувенирах», — говорит архитектор.
Речной городской транспорт, о котором говорит Евгений — не новинка. В Стамбуле ходят городские морские автобусы, в Амстердаме — паромы, водные такси и велосипеды, в Гонконге — паромы и кайото (маленькие моторные лодки).
А можно красивых Набережных для примера?
Конечно. В мире много классных Набережных и ещё больше — крутых проектов. Составлять топ — дело субъективное и мы не будем этим заниматься. Покажем лишь несколько примеров того, как можно создать пространство у воды, если дать людям свободу действий.
Набережная в Осло
Пример того, как промзона превратилась в комфортную среду для горожан. А всё началось в 2000 году с масштабной программы реконструкции гавани «Город у фьорда». В 2008 году утвердили общую стратегию, первым этапом которой стал район Тьювхольмен. На его реконструкции провели закрытый конкурс, который выиграл архитектор Нильс Торп. Тьювхольмен представляет собой почти пешеходную зону, которая совмещает в себе набережные, кафе и магазины на первых этажах зданий.
В 2014 году завершили реновацию набережной Stranden. Архитекторы восстановили открытое городское пространство, внедрили офисные площади и разработали крутую уличную мебель.
В 2014 году завершили реновацию набережной Stranden. Архитекторы восстановили открытое городское пространство, внедрили офисные площади и разработали крутую уличную мебель.
Набережная в Осло
Источник - AKER BRYGGE NORWEGIAN PROPERTY
Источник - AKER BRYGGE NORWEGIAN PROPERTY
Набережная озера Кабан, Казань
Все началось с того, что в 2015 году мэрия Казани объявила конкурс на лучшую концепцию радикальной реконструкции и развития Набережной. Конкурс выиграла российско-китайская организация и организовала такое пространство, что даже сам блогер Илья Варламов назвал набережную в Казани — лучшей в России.
Здесь присутствует и место для занятия йогой, и крутая детская площадка, заказанная в Германии, и классная зелёная зона. А еще — открытый доступ к воде, деревянные пирсы, гамаки, велопарковки — в общем всё то, чего так не хватает набережной в Бресте.
Здесь присутствует и место для занятия йогой, и крутая детская площадка, заказанная в Германии, и классная зелёная зона. А еще — открытый доступ к воде, деревянные пирсы, гамаки, велопарковки — в общем всё то, чего так не хватает набережной в Бресте.
Набережная озера Кабан, Казань
Набережная Вислы, Варшава
В 2016 году Набережная в Варшаве вошла в десятку лучших по версии The Guardian. Но так было не всегда. Долгое время левый берег Вислы играл второстепенную роль в сети общественных пространств Варшавы. Так было до тех пор, пока власти не признали проблему и будущий потенциал места. Задача стояла непростая — разработать такие пространственные решения, которые будут толкать горожан к посещению Набережной.
Что сказать, архитекторам это удалось. На регенерацию одного квадратного метра набережной у специалистов ушло 305 евро. Архитекторы и дизайнеры работали над набережной 8 лет. Сейчас она представляет собой 5-километровое пространство с кофейнями, барами, вечеринками, пешеходными и велосипедными дорожками и кучей различных активностей. Есть с чего брать пример!
Что сказать, архитекторам это удалось. На регенерацию одного квадратного метра набережной у специалистов ушло 305 евро. Архитекторы и дизайнеры работали над набережной 8 лет. Сейчас она представляет собой 5-километровое пространство с кофейнями, барами, вечеринками, пешеходными и велосипедными дорожками и кучей различных активностей. Есть с чего брать пример!
Набережная Вислы, Варшава
Источник - landscape.coac.net
Источник - landscape.coac.net
Редакция Экокластера
Фото - открытые источники
Больше материалов по теме: